Marmaray’a ‘evet’ 3’üncü köprüye ‘hayır’ Yapılan bir araştırmada İstanbul’da köprüleri kullanmayan sürücülerin 3’üncü köprünün yapılması gerektiğini belirtmesi, kullananların ise karşı çıkması dikkat çekti.İstanbul’un 34 ilçesinin, 180 mahallesinde, Prof. Dr. Haluk Levent ve Sosyolog Güven Dağıstan tarafından 3 bin 19 kişiyle yapılan “Yaşam Ulaşım Koşulları ve 3’üncü köprü” araştırmasından ilginç sonuçlar çıktı. Prof.Levent; “Halkımıza ulaşım ve 3’üncü köprüyle ilgili ilk algılarını sorduk. Sonrasında hatırlatmalar yaparak sorular yöneltince 3. köprüyü destekleyenlerin sayısında azalma olduğunu, Marmaray’a destek çıktığını tespit ettik. Araştırmanın ilgi çekici sonucu ise iki yaka arasında her gün yolculuk yapanların 3’üncü köprü yapımının durmasını en çok isteyenler olmasına karşın köprünün devam etmesini en çok isteyenlerin iki yaka arasında hiç yolculuk yapmayanlar olması” dedi.İşte çarpıcı sonuçlar: - İstanbul’da yaşayanların yüzde 9,72’si hafta içi her gün iki yaka arasında seyahat ettiğini söyledi. Halkın yüzde 44,27’si ise bir yakadan diğerine neredeyse hiç geçmiyor.”- Ulaşımda otobüs (İETT, ÖHO) yüzde 58,10 ile birinci sırada geliyor. Özel araç yüzde 26,43 çıkarken, Metrobüs yüzde 25,21’le üçüncü sırada yeralıyor.- Ulaşım-trafik sorunu çözümü için yapılması gerekenler konusunda yüzde 46,7 ile metroyu geliştirmek birinci sırada geliyor. Diğer seçenekler sırasıyla otomobil kullanımını azaltmak, toplu taşıma araçlarının sefer sayılarını arttırmak, metrobüs hattını geliştirmek 3’üncü köprünün yapımı ise 7. sıradaki çözüm olarak görülüyor.- İki yaka arası yolculuk için en çok kullanılan araç yüzde 43.76 ile metrobüs. Vapur diyenler yüzde 38,03, özel yüzde 27,33 oranında.
GÜNCEL
16 Mart 2014 - 08:02
Marmaray'a 'evet' 3'üncü köprüye 'hayır'
GÜNCEL
16 Mart 2014 - 08:02
Yapılan bir araştırmada İstanbul’da köprüleri kullanmayan sürücülerin 3’üncü köprünün yapılması gerektiğini belirtmesi,
Bu haber 770 defa okunmuştur.
EDİTÖR
Lorem Ipsum, dizgi ve baskı endüstrisinde kullanılan mıgır metinlerdir. Lorem Ipsum, adı bilinmeyen bir matbaacının bir hurufat numune kitabı...
İlginizi Çekebilir
80 milyon nüfuslu bir ülkenin 20 milyonunu alır bir şehire tıkıştırırsanız, 3.,4. 5. köprü yapsanız bile yetmeyecektir. Türkiyemizin nüfus büyüme oranı ile İstanbulun nüfus büyüme oranı eşit değildir. çok fazla göç alan İstanbul'a yaptığınız her yeni yatırım halkı elbette rahatlatacak ama bu rahat şehire göçü durdurmayacaktır. hiçbir şekilde marmaray ve 3. köprü ile sorunu çözmüş olmayacaksınız. kısa vadede bu durum devletin, hükümetin ve halkın işine gelse de uzun vadede İstanbul ve Türkiye için faydalı olmayacaktır. Bakınız Kartal metrosu, Marmaray ve en vahimi de metrobüs.
ucuncu kopruye karsı ucuncu hava lımanına karsı pekı nasıl buyuyecek bu ulke ınsanlar esıne dostuna cocuguna yenı ıs sagları ısterken turkıye cumhurıyetı buyumeden nasıl karsılar bu acıgı bunu dusunmeden yok arastırma yapmıslar yok kopruye karsıymıs yok havalımanına karsıymıs karsı cıkarlar tabı ulkede devlet cıflıklerı kapatıldı kavede oyun oynarken yerıne kart basılanlar bagırır elbette cunku gercek kazanc ortaya cıktı eskıden ınsanlar yuz tl kazanırlardı bır tl vergı verırlerdı sımdı on tl kazanıyorlar uc tl vergı verıyorlar neden sımdı bagrıyorlar adaletse adalet bız kendımız dayıl ıyı bır vatandas olabılmek ıcın sunu dusunmemız lazım boyle projeler unuversteler tarafından ıncelenır ve karar verılır her ıse yok olmaz yapılmaz edılmez denıyor yok agac yok manda yogurdu bu ulkede agacta dıkılır manda yogurduda uretılır ama boyle purejeler her zaman uretılmez avrupalı senı benı dusunurmu hıc kendımıze sordukmu bır dusunelım ve karar verelım bu purojelerde emeyı gecen kıyı yapıları tersaneler genel mudurlugune kıyı altyapıları genel mudurlugune devlet hava meydanları genel mudurlugune Denızcılık bakanlıgına turkıye purojelerınde calısan butun ınsanlara sahısım adına tesekur ederım
Gerek Boğaziçi gerekse Fatih sultan köprüsü yaş itibarıyla metal yorulmasına uğradığı bilinen bir gerçek ise ağır vasıta geçişlerini bu eskiyen köprülerden yapmak ne kadar doğrudur.Yenisini yapmak için eskisini yıkalım dersek trafiğin hali ne olacak? bakım için 60 gün tahammül edilemeyen bir trafik yükünü neyle karşılayacaksınız??? Tamam köprüye karşı olalım da alternatifiniz nedir ve 3. havalimanına nasıl bağlantı yapacaksınız? Biraz bu soruların cevabı bulunmadan siyasi olarak 3. köprüye karşı olmak ne kadar mantıklı acaba??? Köprüye karşı iseniz 3. havalimanına da karşısınız demektir ki bunun arkasında Lufthansayı, Alman hükümetini,küresel sermayenin paylaşımda yer alamadığı için menfaat çıkarlarını da tartışmak gerekir.