Ulaştırma Bakanı Binali Yıldırım, Rixos Otel'de yapılan IPV 6 Konferansı öncesinde basın mensuplarının "Altın Frank ile ilgili uygulamaya geçen bir çalışma var mı?" sorusunu cevapladı. Montrö Antlaşması'na göre boğazlardan geçişin özel bir formülü bulunduğunu kaydeden Yıldırım, "Bugüne kadar ciddi indirim vardı. Boğazlardan geçen tehlikeli yük miktarı gittikçe arttığından dolayı İstanbul ve boğazların güvenliğin teminat altına alma noktasında böyle bir çalışma Enerji, Dışişleri ve Ulaştırma Bakanlığı olarak çalışma yapıyoruz. Hazırlık çalışması tamamlandıktan sonra ilgili ülkeler taşıma yapan diğer ülkelere de gerekli temaslar yapılmak suretiyle uygulama başlayabilir. Şu anda hazırlık aşamasında." değerlendirmesi yaptı."Ne kadar ücret olur?" sorusuna Yıldırım, "Çalışmalar henüz başlangıç safhasında." cevabını verdi.Yaşlı traktörlerin piyasadan toplanması sorusu üzerine Yıldırım, bu konuyu Sanayi Bakanlığı'nın yürüttüğünü belirtti. Ulaştırma Bakanlığı olarak araç ayrımı yapmadan belli yaşın üzerideki ticari araçları topladıklarını kaydeden Yıldırım, "Şu ana kadar 25 bin otobüs kamyon çekiciyi trafikten alarak hurdaya verdik. 79 ve öncesi bitti. Üç yıl içinde 100 bin aracın trafikten çekileceğini hesap ediyoruz. Bu araçlar fiilen ekonomik ömrünü tamamlamış vergi borçları bedelini geçmiş araçlar. Vergi borçlarını affediyoruz." dedi.
TÜRK BOĞAZLARI
12 Ocak 2011 - 13:03
Yıldırım: 'Altın Frank' ile İlgili Çalışmalar Sürüyor
TÜRK BOĞAZLARI
12 Ocak 2011 - 13:03
Ulaştırma Bakanı Binali Yıldırım, İstanbul ve Çanakkale Boğazlarından geçişe yeni tarifeler getirecek 'Altın Frank' ile ilgili çalışmaların sürdüğünü açıkladı.
Bu haber 3617 defa okunmuştur.
EDİTÖR
Lorem Ipsum, dizgi ve baskı endüstrisinde kullanılan mıgır metinlerdir. Lorem Ipsum, adı bilinmeyen bir matbaacının bir hurufat numune kitabı...
İlginizi Çekebilir
Bu yeniden hesap işi önceki hafta meclis bütce görüşmelerinde BOTAŞ anlaşmasındaki yabancıların bize attığı büyük kazıklar ortaya çıkınca Enerji bakanı tarafından dillendirilmeye başlandı..rrÖyle bir antlaşma yapılmış ki BOTAŞ petrol boru hattından yabancılar yüksek karlar ederken devletimiz büyük zararlar ediyor..Alınan geçiş ücreti işletme maliyetlerini dahi karşılamıyor..rrŞimdi bu zararı nereden ve nasıl kapatırız derdindeyiz..rBence Boğazları karıştırmak yerine BOTAŞ antlaşması yeniden değerlendirilmeli ve maliyetin altındaki geçiş ücretleri artırılmalıdır.rrZira 1983 de 1 ons altın USD 86.38 idi şimdi 1 ons altın USD 1350 ü geçti.. Yani Gerçekci bir hesap yapılırsa geçiş ücretlerine en az 10 misli zam yapmak gerekir ki bu da Montrö Antlaşmasına imza koyan Ülkeler tarafından nasıl karşılanır bilemiyorum..
17:04:13 vw Hüsamettin Canbilen e katiliyorum. Turkiye hakki olan gecis ucretini arttirmasa bile bogazlari kullanan gemilerin uylkelerine karsi baska kazanimlar icin koz olarak kullanabilir. (Liberya bayrakli gemilerin 1/3 u Yunan 1/3 u de Alman sahiplidir ayrica pekcok Rus ve Ukrayna li armatorun gemisi de Liberya, Marshall Island bayraklidir yani Liberya Marshall in nesi var diye dusunmeyelim)
Sayın İsmail Cepni,rAnlaşılan o ki bu konuları iyi takip eden bir insansınız ancak;rAradan geçen 28 sene ve hem politih hemde siyasi olarak güçlenmiş bir TÜRKİYE CUMHURİYETİ bulunmaktadır. SSCB parçalanıp tarihe gömülmüştür. Rusya'nın devlet filosu kalmamış,Ukrayna nın devlet filosu kalmamışken bu devletler neyi savunacak? SSCB zamanında vergi ve rus'um lar SSCB tarafından devletce ödeniyordu.Şimdi acentesi kanalıyla direkt olarak TC ye ödenmektedir.Yeni VTS ve Kıyı Emniyetine geçtikten sonra ne kılavuzlukta nede fener rusumlarında kaçak veya ödememezlik olamamaktadır.Acente kefil ve sorumlu olduğu için herkez parasını ödemekte yoksa acentesi paşa paşa ödüyor.Kaçak yok yani anlıyacağınız.rr1982 cunta hükümetinin başındaki salaklar Yunanistan'ın NATO ya dönüşüne müsade ederek kıbrıs konusundaki bütün kozlarımızı elimizden kaçırmıştır.Kuyruğunu iki bacağının arasına sıkıştırıp kaçan bir hükümet yok artık.Cesur ve kararlı politikalar ile önemli kararlar alınabilir.Doğalgaz pahalılanacak diyede yazan arkadaşıma bir çift sözüm var: kaz gelecek yerden tavuk esirgenmez.rBu devlet dışşlerinin 2 bürokratının verdiği karar ve korku politikalarıile yönetilmez.Hatırlayın ki '' 1 MART TEZKERESİ'' rededilince öldük bittik,kimse Washington da yüzümüze bakmaz derken bugün hangi noktaya geldik acaba? USA ile ilişkiler ve bu bölgenin kelekkeseni kim olduğu anlaşılmadı mı? Suriye ve Yemen ile vize kalkmasını istemeyen İsrail lobilerine atılan şamar ile güneydoğu bölgesindeki ticaret hacmi nasıl arttı?rBen dışişlerinin fazla çekingen olduğunu düşünüyorum.Bu Boğazları kullanan parasını anlaşmalar bazında ödemesi gerekir. Rusya niye karşı gelsin ? zaten petrolünü FOB olarak satıyor.Yunan,Alman,İtalyan,Liberya,Malta bayraklı gemiler taşıyor petrolu.rKılavuz KaptanrHüsamettin Canbilen
Biz Boğaz geçişine zam yapınca doğal gaz ücretlerine zam yemekte var Sayın Çepnioğlu haklısınız.
Dimyattaki Pirince Giderken Evdeki Bulgurdan da Olmak Var..1982 de zamanın Cuntası ''Güncel''Altın Frank hesabını yeniden yaparak Fener ,Sağlık ve Can Kurtarma paralarına büyük zamlar yapmıştı.rrAncak Başta SSBC olmak üzere anlaşmaya taraf ülkeler yeni güncel hesabı yani zamları RED ettiler ve aylarca hiç bir rusum ÖDEMEDEN boğazlardan geçtiler ve gittiler.. rCuntacılar baktılar ki adamlar selamı sabahı kesti, işler kötüye gidiyor artık hep bedava geçecekler, PARDON dedi ve zamlı tarifeden geriye Çark edildi ve 1 Altın Frank değeri 0.8063 ABD doları çarpımıyla bulunacaktır diye TCMB 7.2.1983 günü resmi açıklama yaptı..rrTekrar Eskiye dönülmesi üzerine SSBC ve taraf ülkler indirimli tarifeden Rusum Ödemeye devam etti ve işler normal akışında bu günlere gelindi..rrYani siyasette arkasında duracak gücünüz varsa karar alır ve ruygularsınız, aksi takdirde Cuntacılara dönersiniz..Bence Eski defterleri karıştırmak bize zarar verebilir. BOTAŞ'ın Bakü/Ceyhan zararını kapatalım derken başımıza daha büyük dertler açabiliriz..rr
Ticarette kimse kimsenin gözünün yaşına bakmz. Alabileceğinizin en üstünü alacaksınız.
boğazların kralı sahil sıhhıye sen çok yaşa....